中歐班列這個項目並不是突發奇想，而是多年積累所萌發的構想。早些年已經有一些歐洲國家的商人來到成都，探討開通鐵路運輸的可能性。伴随採訪的成都市文聯文學處長兼市作協秘書長代兵說。2013年，正是習總書記提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想的同一年，成都市委市政府看到了機遇，並把握住了機遇。成都開始加快構建航空、鐵路等主干國際物流網絡，籌備運營直達貨運歐洲的國際鐵路貨運班列——中歐班列。
成都市國際鐵路港是任黨工委書記何正海告訴筆者說：我們中歐班列運營團隊的作业人員，在“組隊伊始”的兩年間，幾乎都是“白+黑”、“5+2”的過日子，每天早上一睜眼就得查閱資料，與外國人洽談包含协作计划、運營计划、班列線路、市場战略等方面一系列的問題，往往到了清晨還在奮力作业。
最開始的兩年是最難的，難點不在於鐵路的修建，鐵路都是現成的，而在於不同國家之報關標准的不一致、鐵路軌道規格的不同、文明差異導致的沟通障礙、時差等一系列現實問題，都需求一遍遍調試和溝通。
而在運營鐵路的公司選取上，怎么平衡政府引導與市場化發展也是糾結的難點。起先，中外合資成都亞歐班列物流有限公司負責依照市場化方式供给全程物流服務，即使有部分政府補貼，也依舊無法盈余。成都鄙人一盤事關整個城市乃至周邊區域的經濟大棋，而布局需求時間。
新树立的成都國際鐵路班列有限公司承擔起了接下來的任务，這家成都工業投資集團有限公司下屬投資的子公司考慮更多的是成都的“兩港三網”和“蓉歐+”戰略計劃。這意味著要打造成都國際空港和國際鐵路港，拓宽國際國內陸上物流網、空中物流網和空中人流網，帶動貿易發展、服務業进步、產業集合和國際產能协作，而不僅僅是運營一條簡單的鐵路。
姚開瑋，作為中歐班列運轉參與者之一，或許是最早接觸中歐班列這個概念的人之一。2012年的一天，任職於某物流公司的他接到了一個艱巨的任務：對開通成都到歐洲集裝箱國際貨運班列進行調研。彼時他的首要作业是與航空、船運公司進行物流上的業務往來，而對於鐵路卻知之甚少。
姚開瑋自言自己一向是個不安分的人，總夢想著做一些不同尋常的事。大學畢業后，他先是修了幾年飛機，感覺這個作业不太適合自己，便辭職跑去非洲賣礦。國外那三年，獨在異鄉為異客，他又格外想家。於是，他回國从头求職，走進了一家物流公司。
2012年，姚開瑋對鐵路的認識，還停留在綠皮火車階段，想不到，咱們國家的火車已經步入國際運輸了！這可真是“眼睛一睜，嫦娥飛天”的速度啊！
剛接到這個項目時，姚開瑋感到兩眼一抹黑，可是任務艱巨，隻能說干就干，他是硬著頭皮頂上去的，一開始，心裡也虛得很，一點底都沒有。
姚開瑋採取了最“笨”的辦法，他開始查閱许多資料，瘋狂“補課”，擬作各種计划，和國外协作伙伴洽談溝通。那段時間，每天早上一睜眼便和一堆外國人洽談，從早上一向討論到深夜，乃至直到第二天清晨，有時夜裡說夢話，都是嘰裡咕嚕的外語，一串串往外冒。從协作计划到運營计划，從班列線路到市場战略，事無巨細，逼著他在短時期內要把握各方面知識，成為個中專家。說實話，當時他感到特別苍茫和懷疑，心裡也一向沒放棄這個开始的嘀咕：“這綠皮火車怎麼就出國了呢？”
2013年，成都捉住新一輪產業轉移的機遇，加快構建航空、鐵路等主干國際物流網絡，籌備運營直達貨運歐洲的國際鐵路貨運班列——中歐班列。那一年，姚開瑋結婚了，但來不及度蜜月，就被抽調進中歐班列運營團隊。他在成都青白江現代物流大廈16樓那間10多平方米的辦公室裡，有幾台打印機和幾台電腦，辦公室中間放著一張大方桌，剩余的，便是各種資料單，鋪滿整個房間，幾乎沒有当地下腳。
團隊树立初期，中歐班列運營團隊裡人手不夠，每個人都是“多面手”，身兼多職。聯系貨物、協調客戶、鐵路部門溝通、協調协作伙伴……樣樣作业都是“提得起，放得下”。而姚開瑋也是現場作业一手挑：接貨、制單、報關、裝箱……這些細碎且嚴謹的作业任務感覺怎麼做也做不完，考虑操作流程，每一處細節都要反復思量，每一個時間節點都要保証完美對接，再加上溝通不暢、經驗缺乏，事事都要從頭學習。他們最忙的時候，底子沒時間下樓吃飯，隻能餓著肚子等其他搭档從城裡面送吃的過來，遇到城裡堵車，搭档在車上急得要死，這些“嗷嗷待哺”的辦公室留守人士腹鳴如鼓，還得強打精力尽力作业，就這樣不知過了多少個通宵達旦的日子。
2013年4月26日，姚開瑋地点的團隊接連熬了三個通宵，榜首班中歐班列終於開動，“轟隆、轟隆、轟隆……”我们屏氣駐足，眼睛都舍不得眨一下，目送列車漸漸消失在遠方。這列“出國火車”终究能不能順利抵達？悉数貨物能否安全運送到客戶手中？姚開瑋之前以為，隻要等中歐班列開走了，他一定能蒙上腦袋，美美睡個天然醒，但現在他緊張得好像古代“送兒出征”的老婦，恨不得一天跑到村口等上數十次，望穿秋水地等候遠方孩兒的音讯，牽腸挂肚的感覺太不舒适，比之前勞累加班還令姚開瑋夜不能寐。
經過14天的忐忑等候，這班列車成功到達波蘭，客戶順利把貨物提走，悉数都很順當。
獲知這一音讯，他才真实鬆了一口氣，慨叹萬千，因為這不僅是他人生當中的裡程碑，也是成都歷史上的一個裡程碑：作為向西開放和共建“一帶一路”的重要通道之一，中歐班列一頭系著中國西部經濟總量最大的省會城市四川成都，一端對接歐洲大陸新興的交通樞紐波蘭羅茲。中歐班列正逐渐改變著成都產業發展的軌跡，提振了国际500強布局成都的决心。
之后，姚開瑋的日子就圍繞著這班火車轉：星期一到星期三收貨，周四集結悉数貨物進海關，星期五報關、轉關，星期六出發。一星期當中，最難的是周四，他必須通宵制造鐵路運單。中歐班列一列班車總共有41個集裝箱，途經5個國家，運單不能出絲毫差錯，否则就可能面臨扣貨等麻煩。制造一張運單需20分鐘左右，41張單子需800多分鐘。
最讓姚開瑋崩潰的一次，是某次清晨1點了，才收到從歐洲傳回的運單信息，可當天早上9點就要上交貨單，時間緊得要人命，偏偏那天打印機還出了問題。早上7點，他像個瘋子一樣，沖到青白江城區，挨個敲門，前面幾個打印店，店裡沒有宿人，每多敲一個“空門”，姚開瑋的心臟似乎都往下墜一分。
時間不等人，他急得口干舌燥手指微顫，幸運的是，在敲到第八家打印店時，終於遇到“駐店店东”，他以“急急如律令”的打門聲將店东從睡夢中叫醒，打著欠伸趕緊為他打印好運單。等姚開瑋將運單在規定時間順利上交后，他累得一坐在椅子上，半响不想動彈。他腦門上結著一層白白的“鹽霜”，這不僅是“跑出來”，更是“急出來”的汗。
多年來，每次當他回憶起那一天清晨的事，都能激出一身盗汗。假如那天運單出錯，整個列車班次都可能面臨停滯，這樣的结果，是姚開瑋無論怎么無力接受的，連想一想都會讓他如如坐针毡，坐立難安。
作业如此辛苦，責任這般严重，姚開瑋卻很欣喜，他說自己作為成都國際鐵路港的建設參與者之一，有機會看到成都能在這新的發展時代搭上歷史的車輪，搭上“一帶一路”建設的春風，為家鄉的發展做出了自己菲薄的尽力，這已足夠慰暖內心，不虛此生，足矣。
當年，為給川化和攀成鋼兩大龍頭企業供给運輸配套，青白江建設了密布的鐵路專線。现在，這些鐵路成了深處內陸的青白江得以擁抱“開放紅利”的最大優勢。2013年4月26日的榜首輛中歐班列滿載貨物從青白江駛向波蘭羅茲，從此拉開了成都國際鐵路港建設的大幕，也成為成都深度融入國家“一帶一路”的重要窗口。现在，青白江至羅茲的單程運輸時間僅為10.5天，是國內功率最高的中歐班列之一。中歐班列的特征在於，這是國內直達歐洲時間最短、最早承諾定时開行且冬天不断運、首先採用全程EDI電子通關的中歐班列。時間是海鐵聯運方法的三分之一，運輸價格是空運的四分之一。借力通道建設，青白江區的產能轉移已開辟出新局势。
成都國際鐵路港的建設直接推動了青白江產業的重構與升級。近年來，以成都國際鐵路港為“吸盤”，青白江敏捷招引了電商物流、新材料、智能裝備、旅行等產業約800億元的投資，成為快速消化分流職工、从头筑牢經濟增長“底盤”的重要支撐。
走進位於青白江區“成都國際集裝箱物流園區”文傳西部文明物流配送基地，似乎進入了一個大型圖書館，令浮躁的人肅然起敬，令炎熱的天氣也瞬間清涼。密密的書架上，各類書籍分類整齊擺放著，22歲的員工李萱正在對照電腦上的單子分選、送入傳送帶，再由另一端的工友包裝、貼上標簽，组织發貨。“現在全國各地的書都從我們這裡發，你看這個武漢的訂單，最多兩天就到了！”
文傳物流是新華文軒出书傳媒股份有限公司旗下全資子公司。據公司負責人介紹，自從電子商務兴起以來，他們就感覺到巨大的沖擊，並一向在順應趨勢謀求轉型。而青白江區西部鐵路物流中心的打造刚好為其整個西南的電商物流布局供给了最好的基礎。依照規劃，文傳物流項目總投資9.6億元，將打造集出书物、文明产品、電子數碼產品等倉儲包裝配送、信息咨詢服務、集裝箱物流、運輸办理、人工裝卸服務、貨運署理為一體的綜合型現代化文明物流企業，“我們期望捉住物流發展的新機遇，依托強大的專業隊伍，凭借體制優勢、人才優勢和網絡優勢，努力於在文明物流領域開辟一條新路徑。”公司負責人極富决心地表明。
在近7000畝的攀鋼成都公司廠區土地上，一個名為“積微”的才智產業園正敏捷兴起。攀鋼集團的轉型企業——積微物聯，自2015年7月上線積微物聯網以來，在線生意額由不到10億元爆發式增長到2016年末的400多億元，成為西南最大的鋼鐵電商生意生意途径之一。
在即時更新的積微物聯網上，我們能够切實感触到“現代科技的力气”，物流承運商通過下載積微物聯網絡APP，就能够像“滴滴”司機一樣搶單運貨。“年末解決保險問題后，個體貨車司機也能上線隨時搶單了。”該公司副總經理陳志強躊躇滿志：“雖然我們是攀鋼集團全資子公司，但彻底獨立市場化運營，攀鋼集團便是我們的一個VIP客戶。”
2015年9月，全球最大物流地產商美國安博物流公司簽約落戶青白江，該項目總投資1.32億美元，建設現代物流倉儲中心，打造成都現代物流倉儲行業的標杆。“我們看中的是青白江的物流口岸優勢。這個項目將努力於进步物流運營功率和本钱優勢，打造成都地區現代物流倉儲行業的標杆。”安博相關負責人說道。作為全球最大的工業和物流基礎設施供给商和運營商，安博擁有杰出的專業項目制作、物業办理和資產办理才能，青白江是四川融入“一帶一路”的戰略窗口，雙方协作，對於加快“國際鐵路港”建設，激活成都的外貿發展潛力意義严重。
青白江區现在擁有西部地區最完善的鐵路貨運設施體系，並建成亞洲最大的成都鐵路集裝箱中心站。自2013年以來，西部鐵路物流中心已開通至波蘭羅茲、中亞五國和上海、廣州、深圳、武漢、瀘州、萬州等地的鐵路集裝箱五定班列，已全方位打通新絲綢之路經濟帶與長江流域經濟帶的鐵水、鐵海、公鐵多式聯運通道。以中心站為圓點，向西，通過中歐班列的承載，貨物可實現十天半無障礙通關直達波蘭羅茲，並在1—3天內轉運至歐洲各地﹔向北，通過中亞班列，可實現9—10天直通哈薩克斯坦等中亞五國﹔向南，通過與廣西欽州港的海鐵聯運，可直抵東盟各國，搶佔與東盟自在貿易區的市場先機，溝通南北、連接東西、通江達海的內陸港开始构成。
諸如戴爾、TCL等公司算起了“經濟賬”。大本營在廣東的TCL公司成立了成都分公司，將來自廣東的電視機元件組裝成半制品，經由中歐班列運往位於波蘭的分公司，在波蘭加工成制品后，依托歐洲的交通網將產品銷往歐洲各處。
除了我们耳熟能詳的進口汽車、電子產品等企業外，一些家具生產商正在依托中歐班列與木材供應商洽談协作事宜，而一些衛浴品牌則思忖起了依托中歐班列進口歐洲產品的可能性。
貿易协作機會不僅存在於國內貨物的“走出去”，還存在於國外貨物的“運進來”。中歐班列2016年成功完结路虎、賓利、寶馬汽車5批次92輛整車進口，改寫了成都整車進口依靠海運港口的歷史，使成都成為了中國西部平行進口車業務和國內中轉的“新碼頭”，也為無數“進口車未來車主”帶來了极大福利。
近年來，成都大力推進物流大通道建設，帶給物流企業的是商機，帶給青白江的則是融入“一帶一路”國家戰略、構建菱形經濟圈的長遠未來。現在，中歐班列能够將東部地區的優質產品運往歐洲，我們的市場在不斷地延伸，國際國內物流转道實現互聯互通，城市的远景也愈加看好。
青白江區原區委宣傳部副部長李順治骄傲的說：你看我們現在的青白江已深深地打上了中國西部物流中心的品牌痕迹，隨著蓉歐鐵路的飛躍式發展，一個嶄新的國際物流中心正在華麗誕生。我們有理由去大膽設想，若干年今后，物流之於青白江，也許就像今天的陶瓷之於景德鎮，讓人“一提即知曉，一念明優長，一知永難忘”。
劉有貴，時任青白江區委宣傳部新聞中心副主任，1964年9月13日出世在青白江區清泉鎮永順村7組，他是地地道道的青白江土著，談起今天大美青白江時他一臉興奮地說：曾經的青白江，馬達運轉，機器轟鳴，空氣中彌漫著一股久久不散的化工滋味，還有人毫不客氣地批評，說那兒整天都是“天發黃，水發臭”。但现在，再走入咱嶄新的青白江，迎候我們的，卻是藍天、綠水、新鲜空氣、平坦路面。一路上都有景觀綠化帶相伴，一棵又一棵大樹密密地為城市撐起綠傘，街角、廣場、居民大院外，到處是錯落有致的觀景小游園。艾拉斯姆橋、裡亞托橋……十多座極具異域風情的景觀天橋串聯起10公裡長的城市生態綠廊。每到黄昏，上萬的市民便和幾千隻白鷺等鳥兒和諧相處，踏歌而舞，草綠花紅，晚霞映天。這裡是青白江嗎？
有人說，似乎到了歐洲小鎮呀。另一位“青白江土著”玩笑道，到了這裡，外國人覺得是回家了，中國人覺得是出國了。
今天的青白江，已經和舊觀念、老皇歷裡那個“灰頭土臉”的形象不行同日而語了，它已經完结了可喜的“變臉”。
青白江區關心下一代作业委員會執行主任涂忠模先生，長期在青白江作业，從區委黨委、統戰部長領導崗位退下來后也一向長住在青白江。他說，原來想退休后搬到外面去住，現在青白江办理好了，哪用得著呢？現在外面的朋友许多還到青白江來落户呢。一到春天，许多朋友都邀約著來青白江鳳凰湖濕地公園看櫻花！我们已經將鳳凰湖櫻花，視作了现在青白江的“顏值擔當”。鳳凰湖畔好風光，春賞櫻、夏觀蓮，秋品菊花冬伴梅。兩萬株櫻花，迎春綻放，迎風搖曳，沐浴在明丽的春色中，如雲似霞，襲人欲醉……美麗的鳳凰湖，好一片花的海洋漾起了花海的片片漣漪。
2014年，青白江櫻花節上一位年僅4歲的櫻花小蘿莉果果古裝照在網絡上曝光后敏捷走紅，並且獲得櫻花小蘿莉稱號。當時，櫻花盛開，鳳凰湖畔游客如織，櫻花節會場遽然來了一位身著粉色古裝的小蘿莉，当即招引了在場游客的目光。小姑娘大大的眼睛、单纯的表情，時而在櫻花樹下玩耍，時而累了坐地歇息的可愛模樣，讓許多網友大喊：“我也想生個這樣的女兒！”、“萌CRY了！好想摸摸她的頭啊！”
櫻花小蘿莉果果素顏照隨即也被曝光，長相超萌可愛，身著粉色齊胸襦裙的她，猶如“穿越”而來的古代小公主，竟與鳳凰湖櫻花相映成趣，美得天然天成。果果的媽媽說彻底沒想到帶著女兒來鳳凰湖玩耍、摄影、看櫻花、感触櫻花節的熱鬧氛圍，竟會無意間讓果果“網紅”了一把。
說起這鳳凰湖生態濕地公園，距成都市中心城區約17公裡，環境優美，交通快捷，是成都市龍門山、龍泉山生態旅行綜合功用區的重要組成部分，也是集生態、休閑、觀光、休假為一體的開放式城市濕地公園。
近年來，青白江持續加強生態文明建設，對鳳凰湖進行了一系列改造，现在，公園面積已達2040畝，其间水域面積700余畝，佔總面積的34%，濕地特性明顯，園內栽種有10萬余株優良園林樹種，鋪植草坪約22萬平方米，城市“綠肺”效應日益凸顯，先后被評為“四川省最美花卉提名地”“成都日報首屆成都區域旅行大众推薦最具潛力人氣景區”“成都喜事十佳婚紗攝影盛景”。
現在，日本不再是川人賞櫻的最佳選擇。因為在青白江鳳凰湖公園，一樣能够正常的看到各種各樣的燦爛櫻花。據涂忠模先生介紹，園內櫻花種類多樣，包含普賢象、日本晚櫻、日本早櫻、大山櫻、雲南櫻花、山櫻花、毛櫻花、重瓣白櫻花、重瓣紅櫻花、白櫻花、麗櫻花、垂枝櫻花等品種。當櫻花到了開放季，紅的、粉的、綠的、白的，顏色多樣，風格各異，甚是美观。
在眾多櫻花品種中，最特別的要數“御衣黃”，這種來自日本罕見的櫻花品種。與其它品種不同的是，“御衣黃”的花朵較大，巨细近5厘米，花瓣30-50片，花样淡黃綠色，開放后期中心部會變紅。開放初期，它的花朵呈現淡綠的顏色，遠看和葉片顏色附近，整棵樹似乎都開滿綠色之花，充滿春的氣息。
每年春天，鳳凰湖畔櫻花競相綻放，招引著成千上萬的游客紛至沓來。鳳凰湖櫻花節已成為代表青白江旅行形象的靚麗手刺，讓人仿若再見“花重錦官城”的盛景，被譽為春天裡天府之國的“顏值擔當”。
櫻花節已經連續舉辦了好幾年，而在2017年的櫻花節上，除了賞花外，還有多個“可玩之處”。游客能够在哥特廣場購買到原裝正宗的歐洲進口产品﹔近距離了解來自國際鐵路港的平行進口豪車﹔欣賞“一帶一路”主題花雕﹔還可去丹楓白露買到“一帶一路”沿線國家的文創工藝品等，逛累了的話，能够在湖畔草坪、樹蔭間鋪上餐布，三五老友斗斗地主、同享甘旨熟食，享用野餐的樂趣，當然還能够去位於櫻花大路不遠處的櫻花美食匯一飽口福。賞櫻路途中，說不定還能和“櫻漫鳳凰湖”Cosplay嘉年華活動的coser們來一場跨次元的相遇。除此之外，景區還特別設置了萌寵勸導員——羊駝，萌萌噠的羊駝通過傲嬌的表情和蠢萌的“勸導語”，在引導我们自覺文明賞花的同時，還期望把单纯快樂的好心境帶給每一位游客。
当今，每当周末、節假期，呼朋喚友到鳳凰湖休閑，讓見慣鋼筋水泥的眼睛撒歡，讓呼吸在新鲜的空氣中自在自在，已成為成都人的一大歇息選擇。
2017年4月1日上午9點，中國（四川）自在貿易試驗區揭牌儀式暨建設動員大會在成都舉行，四川自貿試驗區實施范圍119.99平方公裡，涵蓋三個片區，其间，成都天府新區片區90.32平方公裡。
自貿區來了，青白江人很激動，那麼，自貿區终究是指什麼呢？四川那麼大，為什麼又特別青睞青白江呢？作為一個新聞人，青白江區新聞中心副主任劉有貴覺得自己有必要先搞理解，於是他到處搜集查找資料，那一天，他忙得隻吃了一頓飯。先要弄理解什麼是自貿區。傳統自貿區（FTZ），是指在國境內關外設立的，以優惠稅收和海關特别監管方针為首要手法，以貿易自在化、便当化為最大的意图的多功用經濟性特區。其中心是營造一個契合國際慣例的，對內外資的投資都要具有國際競爭力的國際商業環境。一般要進行圍網隔離，且對境外入區貨物的關稅實施免稅或保稅。
中國自在貿易試驗區，是一種新式的自在貿易園區，它不同於傳統自在貿易園區的方针窪地屬性，而是愈加強調准则創新。“試驗”二字杰出了其特别的“試驗田”效果，緊緊圍繞並適應國內開放環境以及國際經貿規則變遷，杰出准则創新功用。
2016年國務院決定新設立的七個自貿試驗區中，四川內陸自貿試驗區不負眾望得以設立，最為亮眼。作為西部開放高地、交通樞紐和國際輻射中心的成都則當仁不讓地成為四川自貿區建設的中心。
再說四川自貿試驗區為什麼會選擇青白江？青白江作為“蓉歐+”戰略中心，緊扣成都建設國家中心城市目標，以國際鐵路港、才智產業城為抓手，全面深化實施“蓉歐+”戰略，著力打造“蓉歐+”戰略演示區、成德綿綜合創新变革先行區、四川內陸自貿區中心極，建設開放型國際化新青白江。
成都是中國航空第四城，72小時落地免簽，已開通的國際（地區）航線數量達95條，天府國際機場已開工建設，預計2020年建成投入到正常的运用中。青白江距成都雙流國際機場60公裡，汽車40分鐘、高鐵20分鐘即可抵達﹔距成都天府國際機場70公裡，汽車60分鐘即可抵達。區內有國有干線鐵路6條，在建鐵路1條（成蘭鐵路），鐵路專用線4條，火車站5座，已建、在建集裝箱、散貨、快運、特貨專用貨站4座。區內公路密度達2.43公裡/平方公裡，出川通道G5京昆高速、S2成巴高速、G108國道，出海通道G42滬蓉高速等與轄區公路彼此連接，15分鐘內即能融入全國高速路網。
從青白江開出的蓉歐快車是國內首個實現每日開行的中歐班列，现在開行速度最快、頻率最穩定的中歐直達班列，運輸時間為海運的1/3，運輸本钱為空運的1/6-1/8，已开始構建起“一主多輔、多點直達”的跨境班列網絡。
成都鐵路口岸擁有標准化的監管場所、一流的監管環境、無縫對接的物理卡口，實現海關、鐵路、檢驗檢疫物流信息資源的有用同享，與長江流域12個關區實現了“多點報關、多點驗放、自主運輸”全域大通關方式。2016年11月，成都鐵路保稅物流中心（B型）正式驗收並封關運行。已建成保稅倉庫65000平方米，圍繞國際中轉、國際配送、國際採購、國際轉口貿易和出口加工等高端服務業，重點開展進口汽車零部件、進口快速消費品保稅倉儲，紅酒及奶粉等增值加工，進口產品的保稅展现等業務，並建設保稅产品展现生意中心，构成新的國際貿易集群。青白江區是成都跨境電子商務綜合試驗區中心區域，重點發展直郵進口、保稅備貨、大宗物資一般進出口三種業務方式。
那麼，對於普通老大众來說，青白江迎來自貿區，意味著日子將發生哪些改變呢？劉有貴繼續深化研讨，最直接最關鍵的便是讓老大众省錢！讓老大众感触最直接的，是“進口产品更廉价”，并且“家門口就能直接買到外國貨”。以上海自貿區進口产品直銷中心為例，自貿區的進口产品比一般市場的進口产品要廉价10%到30%﹔
給“剁手黨”帶來福利的，是“海淘愈加便当”，“海淘”已經成為更多成都人購物的一種潮流。為啥要出國“買買買”？根據調查“海淘”奢侈品的消費者中，27%認為品質好，24%認為样式全，19%認為價格低。青白江有了自貿區之后我们“剁手”海淘就更便当了，海外直郵，公民幣匯率直接換算，比代購和一般市場價廉价了15%~30%﹔
国际這麼大，我想去看看，沒問題，現在出境游更便当了，因為自貿區的稅收優惠，招引了许多外資旅行社進入成都，外資旅行社擁有更多的海外資源，同時也擁有品牌、办理、資金等優勢，可享用優惠的價格以及豐富的旅行路線﹔
愛車人士也喜迎福音。李大山是土生土長的青白江城廂鎮人，之前是土裡刨食的農民，后來修“物流園區”，佔了土地，他本来對於未來的日子還是有幾分擔憂，惧怕作业不好找，又失去了土地這個賴以為生的生產資源，沒想到現在青白江發展得這麼好，老黑就在專售平行進口車的“車百業”當保安，一個月輕輕鬆鬆能拿到三千多元。我們饒有興趣地看了摆放得整整齊齊的品牌進口汽車，老黑在門口站崗，腰背挺得筆直，后來採訪他，他說對現在這份作业很滿意，說的時候，目光不經意地瞅了一下外面盛夏的驕陽似火，這兒空調開得忒足，老黑臉上清新干淨，一絲汗痕皆無。自貿區允許進口商直接從汽車廠家進口車輛，中間省去大部分本钱，這樣一算，同款進口車在自貿區購入和在正規4S店購入價格大约低了15%到30%不等，這樣一來，市民在“家門口”買進口車會越來越廉价便利，并且從下單到提車時間，將大大縮短，這對於之前“望穿秋水”的等候摧残來說，是多麼隆重的利好﹔
不论你是創業還是求職，自貿區營商創業環境比非自貿區要好，供给稅收優惠，產業准入放寬以及政府服務體制機制創新。創業門檻更低并且更多優惠，讓創業的热情年輕人有更好的途径。同時因為自貿區的國際化，法治化，市場化，招引了许多外資企業投資，創造了更多就業機會，能够不出國就能在外企上班，拿“國際工資”﹔
對於“文明發燒友”來說，能够參考上海自貿區的規定：“撤销外資扮演經紀機構的股比约束，允許設立外商獨資扮演經紀機構，為上海市供给服務”。這條規定意味著许多地優質外國文明產品、娛樂方式和文明領域的人才將流转和集合到成都，我们团聚在青白江，與外國文明來個零距離的親密接觸吧。
2016年夏天，無數“年輕潮人”齊齊出動，目標是成都青白江，他們興致昂扬去參加“蓉歐風情月”活動。6月10號，以“蓉歐文明沟通”為主題的“蓉歐風情月”活動正式拉開前奏。在為期一個月的時間裡，青白江為游客們帶來了純正的歐式日子感触。活動以“歐洲文明沟通節”、“蓉歐商會互動”、“歐洲日子品體驗店”等方式，树立青白江與歐洲商務文明沟通的途径，讓廣大游客朋友在觀看足球比賽的同時感触到國際鐵路港運輸帶來的日子品質的进步，在這裡能够買到通過中歐班列運送到成都的多種歐洲产品，原裝進口的啤酒、餅干、奶制品等，讓游客享用到“足不出蓉買歐洲”的購物樂趣。在這一個月裡，每天都有 Mini戶外音樂節，有專業樂隊扮演，以不間斷的精深扮演和動人音樂，全力炒熱現場氛圍﹔用兴趣互動游戲和有獎競猜，觸動游客興奮點，給游客朋友們帶來了夏天最嗨的蓉歐風情月。
蓉歐創業大院是青白江區加快實施“蓉歐+”戰略、全面推進創新驅動發展、加快老工業基地轉型升級的創新創業中心孵化載體。這個以“蓉歐+”為主題的眾創空間，讓有意願有條件來該區的創業者們的夢想照進了現實。2016年7月30日，青白江舉行了“蓉歐創業大院”開園儀式，並為園區企業代表頒發“金鑰匙”。
2017年7月11日，在青白江區文聯主席李領的帶領下，走進了佔地15.3畝的蓉歐創業大院，見到整個大院有8棟樓房，一看便是由老房子改建而成。創業大院負人洪雁，她向我們介紹說，這個大院是原衛生局、醫院等單位搬走后，政府專門投入改建而成，整個大院可使用修建面積9000余㎡，創業單元160間，水電、網絡、辦公桌椅、會議室、食堂、宿舍、澡堂等辦公、日子配套服務完善，達到拎包入駐條件。蓉歐創業大院設置有創業視窗、新產品體驗展现中心、創新創業服務中心、創客中心、跨境電商創客中心、創議中心、創客六合、創業咖啡、創新創業學院等功用區，具備完善的“創業苗圃+孵化+加快”的梯級孵化才能。
同時，青白江區還設立2億元創新創業發展資金，重點扶持創新創業載體建設、創新創業沟通活動開展等。“不拘一格降人才”，青白江出台的《青白江區激勵大眾創業萬眾創新建設區域創新創業人才高地的十條方针》，會招引集聚各類優秀人才來這裡建功立業。
蓉歐創業大院仅仅青白江“引來各路金鳳凰”的一個小小縮影，實際上，現在“蓉漂”已經成為一個年輕人親切熟稔的名詞，和當年的“京漂”、“滬漂”乃至“橫店漂”一樣，成都，以她獨特的魅力，招引各路人才紛紛前來，他們愛上了成都，留在了成都。青白江，也成為無數有志青年的“重要漂流意图地”。比如在港管委綜合處作业的樂思雨，長發及腰、身段窈窕，白净的臉孔上架著一副稍微有點大的眼鏡，說話時她習慣性地用食指指節向上托一托眼鏡腿兒，雖然作业繁忙，一向笑瞇瞇的，有著年輕人特有的爽直和爽性。她說自己2015年9月，大學畢業便被招到青白江作业了，一向在港區办理委員會干到現在，她老家在達州，但已經有好長一段時間沒回去看望爸爸妈妈了：“沒辦法啊，作业太忙了，每天一睜眼就有许多许多任務等著去做，我忙得連戀愛都沒時間談。”樂思雨說到“戀愛”兩個字，不好意思地吐吐舌頭，笑了，做出一個可愛的鬼臉兒。
李領告訴筆者，青白江是成都國際鐵路港地点地和中歐班列、中亞班列“雙黃金國際通道”始發地，正在成為國家向西開放重要窗口和貫通歐亞、通江達海的橋頭堡。在蓉歐創業大院的開園儀式上，一位參會專家表明，国际貿易中心最先在大西洋，現在移到了太平洋，下一步很可能是在亞歐大陸。“假如亞歐大陸經濟协作更緊密，這便是我們的機遇。”專家說，現在通過陸上到歐洲的貨運不到十分之一，是很小的一部分，下一步總量會增長，通過陸運的貨運量也有增長的巨大空間。
“搭乘”中歐班列東風的，不僅僅是蓉歐創業大院，2016年末，青白江文體中心正式向公眾開放，該中心修建面積10萬平方米，設置有圖書館、文明館、規劃館和檔案館。依托中歐班列這一國際大通道的輻射效果，青白江規劃在青白江文體中心內建設蓉歐文明創意園。該園區將集演藝娛樂、文創沟通、高端賽事和文創孵化為一體。在“蓉歐+”戰略的帶動下，青白江在物流、進出口貿易、跨境電商以及創新創業方面都與“一帶一路”沿線國家树立起了新的聯系，將該文明創意園納入規劃，旨在打造一個對外文明沟通的窗口，招引文創產業匯聚的途径。
人生往前數的十幾年，付國君其實一向在和電商打交道，為啥呢？因為他是奶爸。孩子出世后，和許多80后年輕爸爸妈妈一樣，付國君開始了漫長的“海淘”奶粉之路，但對他而言，整個過程便是“一把痛苦淚”。當時，他找了一家德國的奶粉網站，自己研讨怎么样注冊、怎么綁定信用卡，靠著翻譯軟件下單。從成功下單到收到奶粉，差不多要花1個月的時間。耗時久仅仅讓他頭痛的一個方面，由於奶粉通過國外的轉運公司寄送，奶粉質量终究怎么，他心裡也沒底，“為了將風險降到最低，每年都給娃娃換一個品牌的奶粉。”但這種做法無疑是柄雙刃劍，娃娃若已固定了一個口味，讓他再喝別的品牌奶粉，有時娃娃皺著小眉頭不適應，有時乃至哇的一口吐出來，弄得“奶爸”也狼狽不胜。
2015年年末，付國君開始關注跨境電商，“能不能嘗試在母嬰用品領域發展跨境電商？這樣能為海淘一族解決時間和本钱的問題。”這個主意得到了他地点的德仁堂（控股）集團高層的認可。可是，榜首次與跨境電商親密接觸，付國君就碰了一鼻子灰。2015年12月下旬，他和搭档找到一家正在做母嬰用品的跨境電商企業，對方見他們啥都不明白，便態度傲慢起來。當付國君提出收購主意時，對方更是開出了驚人天價，榜首次快速切入跨境電商以失敗告終。
2016年年头，在朋友的介紹下，付國君來到了位於青白江區的成都跨境電子商務產業園取經，通過與產業園CEO潘海波的深化交談，他終於了解了跨境電商的途径、流程、運營方式等，並引薦德仁堂（控股）集團與產業園协作，寶寶居也成為入園企業，成為光榮搭乘中歐班列東風的新興電商企業。
通過產業園的指導和服務，2016年3月底，付國君負責的寶寶居榜首家實體店開門迎客。母嬰產品大部分通過中歐班列運送，跨境電商產品銷售額頭一個月就達到10多萬元。4月，公司跨境電商“德寶海購”上線，同時在門店設立了跨境保稅产品專區，首要銷售歐洲、美國、澳洲的奶粉、保健品、洗護用品、美妝等。现在，寶寶居已經開了兩家直營店，其协作店更是達到38家，遍及成都各地。他表明，下一步或將打造一個純跨境電商實體店，產品也將愈加豐富。
现在的青白江，“風情”無邊，欣欣向榮，作為中歐班列的始發地和成都國際鐵路港地点地，青白江區通過大力實施“蓉歐+”戰略，持續加強生態文明建設，大力發展循環經濟，重视節能減排和資源循環使用，倡導綠色發展和低碳生產日子方法，早已奏響了老工業區轉型升級、破繭蝶變的新樂章。
感触啊，腳下這片厚意的土地，在歌吟，在脈動，在沸騰，迎候著下一個挑戰，相約於下一次花開。
稅清靜 四川射洪人，70后，90年始文學創作，從部隊到当地，現供職於四川省作家協會。中國作協重點扶持、成都文學院簽約作家。著作散見《中國作家》《長篇小說選刊》《中國報告文學》《中國藝術報》《中國文明報》《解放軍報》等省級以上報刊。著有長篇小說《大瓦山》、兒童小說《喜神來了》系列，長篇報告文學《新絲路——從成都出發》、評論集《文學‘雞’因論》等，獲有第十屆中國作家鄂爾多文雅學獎等。
