——这个于2004年创建的超级跑车品牌以纯手工打造张狂的速度机器出名。即使至今品牌创建已有17年，但现在Zenvo旗下的产品满打满算也就3款。这包含了早年间（2010年）的、2017年的Zenvo TS1 GT 10th Anniversary，以及2018年露脸日内瓦车展，2019年才得以量产的Zenvo TSR-S——TS1 GT的赛道版车型。所以，并没有雄厚资金实力支撑的Zenvo肯定是个小众但赋有特别魅力的超级跑车品牌。

  Zenvo TSR-S是一部装有Zenvo自己开发的5.8L双增压V8发起机的中置后驱跑车。发起机能供给滔天的1177匹马力，动力经过一部Zenvo自家研制的7速变速箱传递至前后规范分别为245/35 R20和325/30 R21的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎上。Zenvo TSR-S只需求2.8s就能从停止加快至100Km/h。而它的0-200km/h加快时刻也只需6.8s。至于至高车速，则被电子设备约束在了325km/h。

  车辆的干重只要1495kg。这要归功于经过高质量手工制造的全碳纤车身，以及无处不在的减重处理。而让Zenvo TSR-S不同于其他超级跑车的最共同的当地，就在于其车尾装置的大型自动式尾翼。

  Zenvo TSR-S的碳纤维尾翼尺度骇人。它与车身的衔接结构也非常特别——在尾翼的中心采用了活动衔接件经过三角形的尾翼支架与车尾相连，尾翼左右各经过一根可弹性的液压杆与车身相连。如此一来，这个自动式尾翼除了能做到调理仰俯倾角，还能做到大幅度的左右歪斜。

  在刹车时，尾翼会平行立起发生额定阻力，起到空气刹车的效果。而在转弯时，尾翼则经过左右歪斜将空气下压力分配到车辆内侧，以提高过弯稳定性（依据空气动力原理，Zenvo TSR-S在右转弯时，尾翼会向左歪斜）——一旦体系侦测到横向加快度超过了0.5g，自动尾翼体系就会发动，而它的左右最大歪斜视点可以到达20度！在快速过弯时，Zenvo TSR-S会展示出非常乖僻的姿势，而一旦遇上需求重复加油、制动、转向的接连弯道时，Zenvo TSR-S的自动式尾翼就会向跳舞相同在车尾摆来摆去。

  源自赛事的变速箱完全由Zenvo自己的工程师团队进行规划与调校。它具有两种双作业方式，驾驭员可以在在规范路途驾驭方式和赛道方式间自在切换。与大部分变速箱的开发调校相反，这部源自赛事运用的变速箱本来有着直接、浮躁且具有机械性的动力传递，所以Zenvo的工程师团队反而在“怎么可以在公路驾驭时让变速箱变得尽量舒适”这样的一个问题上下了很多的功夫。

  据Zenvo称，TSR-S的规划创意来自一副图片。图片上，一向狮子正蹲在地面上预备进攻它的猎物。终究的效果正如我们所见，在加入了植根于丹麦的方式遵从功用的规划传统后，Zenvo TSR-S的外形展示出了惊人的力气感。

  客户还可以精确的经过自己的喜好来进行定制，比如在全碳纤车身的基础上，持续选装价格与特性都可谓惊人的碳纤维轮毂。当然，关于玩腻了传统品牌超级跑车的富豪来说，在140万欧元基础上再多花点小钱应该也算不上什么大事。

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