2017年12月，在人保金服、人保财险以及众多优质产业资本的发起下，邦邦汽服正式成立。成立初期，邦邦汽服将重心放在保险事故车理赔环节，以事故件供应为切入点，打造B2b汽配电子商务平台“驾安配”。

  五年时间过去了，汽车后市场经历了车险费改和疫情冲击，新能源汽车迎来快速地发展，数字化的进程也更为深入，行业大环境不可同日而语。

  在谈及邦邦汽服的初衷和定位时，邦邦汽服副总经理刘志远的语气非常笃定：“五年来我们的定位一直很明确，是利用科学技术创新与数智驱动深层次地融合车后产业，成为‘保险生态圈、配件生态圈、维修生态圈的高价值连接器与赋能器’。”

  基于既定的战略方向，邦邦汽服在过去五年时间，凭借强大的保险资源优势与覆盖全国的后市场上下游整合能力，并应用AI、大数据、物联网、区块链等前沿科技，围绕事故车保险理赔全链条打造了数字化闭环服务体系。

  “在价值共生的战略下，邦邦汽服致力于推进产业的深层次地融合，构建保修配融合生态，在提高产业生态整体效率的基础上实现价值共享。”

  一方面，邦邦汽服是中国人保孵化的产业网络站点平台，有资源和能力去进行行业整合；另一方面，在车险理赔环节，行业一直存在不少痛点，特别是汽配供应领域，亟待优化升级。

  站在车主的视角，在车险理赔过程中，他们对事故车维修时效性、理赔定损报价有效性提出了高要求。

  站在维修企业的视角，整个行业长期存在“小、散、乱”的现象，他们面临价格不透明，采购渠道有限、采购成本高、品质难保障等问题。

  宏观来看，在汽配领域，SKU高达数千万，涉及原厂件、品牌件、再制造件等不同品质的供应商，同时原厂数据不够透明，缺乏统一标准。

  种种问题，刘志远总结为一句话：“行业面临的核心问题是标准化问题，包括数据标准化、产品标准化和服务标准化。”

  因此，站在保险公司的视角，作为链条上最大的“买单方”，邦邦汽服有动力也有能力依托保险资源来推动和切入。

  首先从汽配供应链入手，深耕“保”和“配”两个领域；其次在部分地区做“保修配”融合的尝试；最后积极探索新能源理赔、维修连锁以及动力电池全生命周期管理等领域。

  在查勘定损环节，邦邦汽服研发车险智能理赔项目，通过AI以及大数据技术，将智能理赔技术引擎嵌入理赔人员查勘定损工具；在事故车配件上，驾安配、邦修配、邦收配等平台已经覆盖全国，并推出了“邦邦严选”配件标准体系，以及“认甄溯源”、“智配ERP”等数字化服务。

  与此同时，邦邦汽服还建立了邦盟体系，推动产品供应及整合集采，目前已经覆盖8个商用车+28个乘用车主流车型品牌，核心成员数突破600家。

  在维修端，邦邦汽服的门店管理系统邦易修也应用于多个区域的多家维修企业当中。

  据介绍，邦邦汽服经营事物的规模已覆盖全国，合作保险企业超过20家，合作供应商达4000余家，合作零部件厂商200余家，低碳修复商超1600余家，损余回收商超400家，合作维修企业达40000余家。

  与此同时，核心的“驾安配”平台累计配件报价金额超过1000亿元，交易额与营业收入等均呈现数十倍的增长。

  不过，邦邦汽服并不会一味追求交易额，刘志远表示：“前几年，汽配平台很注重并推动交易额；如今，从国家层面到产业层面，更关注高水平质量的发展，我们当下的核心工作实际上也是推动公司和行业的高水平质量的发展，更多地为客户与行业提供更有价值的产品和服务。”

  事实上，刘志远从更本质的角度看待大环境：“这两个因素加速推动了我们的工作，比如疫情推动大家从线下走到线上，而车险费改的本质是要求行业提质增效，促进行业的转型升级。”

  宏观上，从查勘、定损、报价到核损、核赔、支付等一整套理赔流程，看似非常完整，但是已经存在了十几年始终没变化。然而，数字化浪潮已经席卷了各行各业，并且逐渐渗透进保险与汽车后市场，也改变了行业的竞争格局。

  “以前是同行的竞争，现在正演化为产业链体间的竞争，只有优秀的产业链上下游企业结成命运与价值共同体，在资源、信息、利益上实现最大协同，才能在变局中保持竞争力。”

  刘志远介绍，在大数据方面，邦邦汽服依托上亿级的动态配件价格库，以及配件厂家、供应商实时价格数据，提供了包括价格查询服务、价格诊断服务与本地化价格服务。

  “我们制定标准是为了将从货品源头到计算机显示终端的全流程进行高效的连接，而不是生硬地将市场一刀切，这里面包括数据标准化和商品标准化。”

  数据标准化是通过以主机零部件的零件编码标准体系为基础，对供应商上传的数据来进行OE与主机零件编码建立匹配规则库，改变汽后市场上“一个配件多个称呼”的各说各话，让每一个配件在驾安配平台上拥有绝无仅有的身份标识。

  商品标准化是将配件品牌标准与平台配件品质标准做逐一清洗与对应，形成了一套覆盖保险理赔各类品质配件的标准化商品管理体系，统一了保险公司与驾安配平台供应商间的商品语言，提升了各主体间的协同效率。

  据介绍，这套标准管理体系已对接超过3000家供应商的上亿条SKU，涵盖车品牌300+，实现标准的配件品牌库，涵盖了汽配市场99%以上的配件品牌。

  截至目前，邦邦汽服各项数字化服务已累计围绕保险理赔各重要环节减损近300亿元。

  除此之外，针对终端维修企业，邦邦汽服对他们的价值集中在“全明智快省”几方面，包括覆盖全车型不同品质的配件、合理的加价率、配件智能匹配、交易交付迅速和配件直供等。

  另外，邦邦汽服逐步在多个地市引入“自动定价器”模式，减少人工干预，不仅能让询价环节更高效，也能保证各方利益透明，提升行业整体服务水平。

  客观来看，目前新能源汽车渗透率已超越30%，预计到2025年，燃油车存量见顶，十年之后，新能源汽车存量将超过燃油车。

  在车险行业，新能源汽车的保费已超越10%，今年总规模将超千亿。毫无疑问，新能源车险是保险公司的“必争之地”。

  不过，在新能源车险市场迅速增加的同时，价格高、出险率高、赔付率高的“三高”问题也日益凸显。

  刘志远表示：“在理赔端，新能源车险的赔付率居高不下，除了风险特征与燃油车相比有很大差异外，后市场尚未形成成熟的维修标准、供应体系以及数据支撑，也变相推高了维修等环节的成本。”

  基于新能源车险的特点和现状，邦邦汽服正积极布局新能源汽车服务生态，在新能源理赔风控、新能源动力电池估值检测与回收维修等方面都取得了进展。

  在新能源车理赔查勘环节，邦邦汽服依托 “新能源汽车网联数据”、“保险大数据”、“车辆商业运营平台数据”、“车辆技术信息”等多维度数据，打造“新能源反欺诈服务”，通过输入VIN码、出险信息，便可实时查询新能源车辆案件风险报告，辅助进行新能源汽车运营风险筛查、历史非本次故障风险筛查、倒签单风险筛查、案件真实性筛查等工作，有效提升数字化风险防控能力。

  在动力电池换修判定与维修服务环节，邦邦汽服依托“新能源汽车网联数据”、“动力电池厂商技术信息”等，建立动力电池损伤诊断模型，结合动力电池换修判定规则，提供动力电池的换修判定建议，并通过整合线下服务资源，提供动力电池修复服务体系。

  另外，邦邦汽服基于“动力电池在线诊断”，建立了动力电池线上估值模型，可在线查询事故车辆动力电池的残值报价，并可根据系统的估值报价，提供动力电池兜底回收服务。

  不同于传统燃油车，新能源汽车是高度智能化和数字化的，与邦邦汽服在数字化上的布局紧密契合，有机会成为邦邦汽服新的增长动力。

  “未来，邦邦汽服还将建立新能源配件供应体系与维修连锁服务体系，持续推动保修配产业链体的深层次地融合。”

  归根结底，邦邦汽服秉持的还是价值共生理念，推动产业链上下游的企业从原来的竞争关系走向合作共生，共同提高产业链效率，以此来实现双赢甚至多赢。