近期，宝马轿车的出售战略引发了行业界的广泛重视。2023年7月，宝马宣告暂时退出价格战，但随之而来的销量下滑却让人注目。特别在8月份，宝马全球销量仅为34846辆，面临严峻检测。显着，宝马意识到这一战略的失误，所以在9月决断重返价格战，成果令人惊喜：10月份销量猛增至51602辆，与8月比较上涨超越48%，简直回到了价格战前的水平。

  详细来看，宝马3系成为了无可争议的出售冠军，10月的销量更是到达了11349辆。经销商的战略也变得更“亲民”，例如，2024款325Li运动套装的报价低至25万元，终端优惠挨近9万元。而对销量相对单薄的车型，如330Li尊享型M运动曜夜套装，优惠起伏更是到达11万元。宝马X3相同体现出色，及时作出调整后，销量从8月的5971辆飙升至10107辆，涨幅超69%。现在，宝马X3的最低报价已降至28万元，优惠力度超越11万元。

  这一系列降价举动使入门级车型变得更加亲民，2023款宝马X1的终端报价约为18万元，与本田CR-V高配版适当，乃至宝马i3的优惠高达15万元以上，价格已低于小米SU7标准版。

  但是，宝马的销量回暖并未能掩盖其成绩的不如意。依据宝马在广州车展前一周发布的三季度财报，2023年前三季度的经营收入为1059.64亿欧元，同比下滑5.8%；净利润则暴降至61.32亿欧元，降幅近36%。特别是第三季度，宝马的营收仅为324.06亿欧元，同比下降达15.7%，净利润锐减至4.76亿欧元，降幅高达83.8%。在反映盈余才能的息税前利润率上，宝马也仅为2.3%，显着低于去年同期的10%以上。

  从商场需求来看，宝马在中国商场的体现特别惨白，第三季度销量仅14.77万辆，同比下降29.8%。不仅如此，宝马还面临召回事情，需求预留近10亿欧元，进一步削弱了全体成绩。虽然在电动化转型方面有所发展，电动车销量同比提高19%，略微缓解了销量下滑形成的压力，但全体危机依然未能完全免除。

  在会议上，宝马集团董事长齐普策表明，第四季度将尽力康复盈余。但是，接下来连续传出的经销商关停音讯则提醒了其生计窘境，怎么统筹经销商网络将是摆在宝马面前的一大应战。若无法妥善处理这样一些问题，宝马恐怕还将面临更多的压力与困难。总归，虽然销量回暖的表象葱茏，但宝马真正要面临的，是更深层次的商场检测。

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