有人说：宝马3系仅仅想要愈加舒适，添加实用性，因而失去了运动基因。（看评测，可越过这段）

  宝马新3系，上市以来就备受瞩目，由于它的粉丝集体大，而其又被称为“运动标杆”，因而很多人猎奇，宝马新3系到底会进行怎么的增强？它会不会超越非常经典的E92。

  当然，寄予厚望的新宝马3系在之后上台了，首要它取消了防倾斜杆，其次拉长了轴距，最终添加了各种科技装备。

  我揣着非常猎奇的心态，来到了宝马4S店，我便是想知道，新款宝马3系真的是那么的一无可取吗？

  宝马325LI仍旧搭载了B48，2.0T发动机（分为凹凸功率），上限功率135kW，最大马力184Ps，最大扭矩300N·m，匹配8速手自一体变速

  新款宝马325Li的驾驭感触其实并没有让我感觉到有多么的舒适，首要来说我驾驭过E90和E92，包含上一代的F30，我能够很负责任的说，在舒适程度还有驾驭体会上，上一代都要优异于现款。比方抑扬感，我很猎奇宝马3系是怎么呈现了这种抑扬感，几乎难以想象。

  一起宝马3系在快速过弯时呈现了严峻侧倾的现象，相同，这也是难以想象的一个点，由于马自达能被称为“东洋宝马”，首要便是关于“宝马”的尊敬，另外在我的评测文章中，也曾试驾过宝马5系，如果说3系问候5系，想成为“小5系”，可是现实让我很抑郁。

  持续回到3系自身，除了侧倾以外，支撑性也缺乏，在剧烈驾驭的进程中，我整个人被晃的左来右去。

  并道在低速时没问题，但超越70公里的时分，车身会呈现跟从性较差，车身细微晃动的问题。

  在底盘方面，宝马3系的底盘偏软，仍旧是在低速行进进程体现非常优异，舒适感和高档感都很棒，可当你的速度上升后，从前的那种明晰的路感没有了！

  接连变道的时分能显着的感觉车身在摇晃，这并非是后驱的特色，而是感觉有些松懈，不紧致形成的，在滤震方面，当我低速过减速带的时分……“嗯，很舒适”，可接连过减速带时，我才发现，这台宝马3系关于接连过滤方面处理的很差，尤其是会呈现颤抖。

  通过我的查询，我发现，这或许并非是机械本质过低的原因，有很大的可能是软绷簧匹配了防爆胎的原因。（没钱进行实测，不然能够换轮胎试试。）

  宝马3系的后排空间进行了优化，而整个内饰也进行了一部分的优化，令我不爽的是一个运动款车型竟然换挡拨片要选装？？？

  由于咱们国人更喜爱长、大的车型，因而现款宝马3系做出了必定的整改，更契合国人的价值观。

  宝马粉和基数广阔的花钱的那群人而言，仅仅是九牛一毛算了，大部分花钱的那群人不会进行剧烈驾驭，也不会去下赛道，更不可能去跑山。

  并且M power也能让宝马愈加朴实，说到底仍是咱们钱包不行，宝马收回了“贫民”的福利，让其成为“品牌”轿车自身来讲是没有错的。

  总而言之，宝马3系回到了正规，作为宝马品牌的B级普通型轿车，在中国市场，我们更介意的是那块“蓝天白云”。