前不久，新款)追猎版上市了，此次作为年改款车型该车主要是针对外观进行了补强，其中尤其是在“野味”上下足了功夫。而对于其16.79万元的官方指导价格来说，大狗所主打的城市通勤和兼具一定越野能力的属性，在同级别当中其实也难觅对手。那么它经历改款后的实际表现到底如何呢，接下来我们大家一起盘盘它。
哈弗大狗追猎版拥有三款车型，分别是1.5T马犬追猎版、2.0T中华田园犬追猎版和2.0T哮天犬追猎版。而我们今日试驾的则是后者，其仍然搭载了2.0T发动机，上限功率210马力（155kW），最大扭矩325牛·米，匹配7速湿式双离合器变速箱。
这台发动机与第三代哈弗H6)同款，属于第三代产品，在动力、油耗等方面都有一定提升。而新款1.5T追猎版车型的动力有所进阶，上限功率由124kW提升到了135kW，不过该说不说，1.5T前驱版本只适合轻度越野环境，目前最多也就能去郊外的烂路开开了。
但2.0T追猎版肯定就不一样了，该车配备了博格华纳第五代HALDEX智能四驱系统，同时在后桥位置还设置有后桥差速器，越野能力在同价位车型当中数一数二。
2.0T发动机放在大狗上，算是动力足够用了，平常城市代步用的最多的可能就是经济和标准模式了，动力输出很均衡，同时变速箱的换挡表现也很平衡，几乎感受不到顿挫。
对比此前我们试驾过的1.5T大狗来说，2.0T的大狗追猎版确实动力响应要更快，且比1.5T版本车型更有底气，如果当你行驶在高速途中，其再加速的能力也确实可以感觉到相对充沛的动力释放，平时应对并线超车很有底气。
新车匹配的7速湿式双离合变速箱同样不陌生，多年来也是陪伴了长城家族的众多产品，其优点和缺点大家都比较清楚。正常道路驾驶时，这台变速箱升档积极，对燃油经济性能起到比较积极的作用，总体平顺性和换挡逻辑也很不错，大多偏向于舒适性。另外该变速箱在降档方面确实比以往要快出很多，不会再出现以前那种要“等”很久才会接合的尴尬场面出现，因此日常驾驶时几乎挑不出什么毛病。
哈弗大狗的底盘悬架表现可以给个好评，基于长城汽车全新平台打造并采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，扎实的底盘带来了良好滤震性能，不仅能将震动充分化解，而且在化解震动的过程还能体会出一些高级感，即使在走烂路时也不会有底盘松垮的感觉。另外在快速变道及高速转弯时，车辆只有轻微侧倾幅度，绝对没“大船”的感觉，也就是说该车在此级别的底盘调校是具有高度兼容舒适性和操控性能力的，在同价位里也算得上是比较出色的表现了。
转向机手感也能给高分，虽然这车设定稍微有点框量，但平日里开指向性肯定是没问题。另外由于大狗追猎版还要兼具一定的越野能力，这一点点的旷量也可以越来越好的抵消掉路感过于清晰所带来的车身晃动，对于在坑洼不平的烂路行驶时，这设定就能体现出其优势所在了。
此外，哈弗大狗的NVH静谧性也能给你个惊喜，曾经老哈弗的发动机噪音始终得不到解决，而这台大狗对路噪与发动机噪声的抑制都比较显著，细细察觉虽仍有一些，但整体完全在可接受的范围内。不过如果你选择的是花纹更大的AT胎，由轮胎传递到车内的胎噪确实有点大，不过好在AT胎能主要提升它在低附着路面上的摩擦力，同时也更加耐造。
至于越野部分，大狗追猎版在拥有6种模式的基础上，还全新追加了草地和凹凸路面两种模式，其中草地模式通过多个整车电控系统监测，以提高整车安全系数；而在路遇凹凸路面工况下，系统则会主动打开后桥差速锁，并配合车身稳定控制系统，以提供轮间的持续动力输出。
有关越野参数方面，其实大狗追猎版与普通版没有区别，车辆最小离地间隙200mm，同时还有着24°接近角和30°离去角，这得以让哈弗大狗应对轻中度越野环境没有难度。
本次官方还设定了场地越野科目挑战，哈弗大狗追猎版2.0T车型在过驼峰时非常从容，得益于相对深厚的动力储备，加上适时四驱系统的加持，即便不开后桥差速锁也可以有很轻松地通过该户外基础项目。
在下驼峰路面时，则可以开启哈弗大狗追猎版所具备的陡坡缓降功能，其实这功能对于越野小白来说很实用，能大幅度减缓通过大角度陡坡的下降难度，同时结合接近角和离去角的优势，未来应对那种大开大合的环境也不用担心剐蹭底盘的风险。
哈弗大狗本身就具有最大500mm涉水深度，所以此次通过模拟积水路面依旧很轻松的，稳住油门、缓速前进，即可顺利通过。
而在交叉轴项目和三滑轮组项目当中，其实非常考验一台车的越野性能。哈弗大狗2.0T追猎版本身就具有牙嵌式后桥差速锁，当车辆检测到有车轮失去附着力，系统会立即对扭矩进行重新分配，以达到脱困目的。而在该项目当中，对于大狗追猎版而言其实比较轻松，几乎没难度，对于紧凑型SUV里已经算是很强的表现了。
哈弗大狗自上市之初便得到了广泛关注，究其原因，市面上这个价位和级别的硬派风格SUV实在是少之又少。其实现实中很多用户都与硬派越野没有过大关联，只是单纯希望这样的外观能给自身带来更多安全感。
由前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯操刀设计的哈弗大狗，其方正的车身造型辅以前/后下护板、肌肉轮眉后，尤其凸显了纯正越野SUV的硬派气质。而大狗追猎版的前脸变化相比普通版变化较大，全新的梯形格栅让该车更具野性气质，同时在轮眉处还追加了铆钉装饰等元素，整体造型与中东版车型保持一致。
至于车里，新款车型内饰设计延续了外在的硬派气质，在前排左右两侧的A柱上都单独有扶手，再加上一些外露的铆钉设计，整体看上去颇具野性。
10.25英寸的全数字仪表和12.3英寸中控屏可以交互联动，比如开启导航后可将信息交互到仪表盘内，虽不是新鲜货，但在这个级别的产品中依旧不多见。另外中控屏内部基于Android系统打造，拥有很强的功能拓展性，内置高德地图、爱奇艺、抖音等互联应用，应对智能出行完全没问题。
此外，该车仍然提供了HUD抬头显示功能，除了能显示车速、导航、限速标识等常规信息，还能显示安全带未系提醒、智能驾驶辅助系统等，功能很全，只是显示效果有待提升。而像人脸识别则是新增功能，完成个人隐私信息登录后，可以匹配个性化设置等。
《我有车》总结：在硬朗外观和丰富配置的加持下，哈弗大狗追猎版为我们呈现了与其它城市型SUV截然不同的一面，再加上相对不错的动态驾驶以及越野能力，未来势必会吸引更多用户关注。《我有车》还有非常多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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